【中國(guó)制冷網(wǎng)】渦旋壓縮機(jī)是一種容積式壓縮的壓縮機(jī)，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤和靜渦旋組成。其工作原理是利用動(dòng)、靜渦旋盤的相對(duì)公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)形成封閉容積的連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)壓縮氣體的目的。主要用于空調(diào)、制冷、一般氣體壓縮以及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器和真空泵等場(chǎng)合，可在很大范圍內(nèi)取代傳統(tǒng)的中、小型往復(fù)式壓縮機(jī)。

　　壓縮機(jī)運(yùn)行的核心問題--冷凍油和制冷劑：

　　冷凍油：潤(rùn)滑和密封作用，缺油/油變質(zhì)將導(dǎo)致磨損和高溫，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)負(fù)載增加、卡缸、抱軸等

　　制冷劑：冷量傳輸?shù)墓べ|(zhì)，同時(shí)起冷卻作用。缺冷媒將導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足引起高溫，油高溫下可能變質(zhì)進(jìn)而引起磨損；冷媒液擊可能導(dǎo)致渦旋盤破碎。

　　壓縮機(jī)損壞原因與預(yù)防方法

　　一、缺油與潤(rùn)滑不足

　　表現(xiàn)故障現(xiàn)象：

　　壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)；

　　排氣或頂部溫度保護(hù)；

　　過電流保護(hù)；

　　電源空開跳閘；

　　壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常；

　　壓縮機(jī)腔體溫度過高； 

　　故障原因分析：

　　壓縮機(jī)頻繁啟停：靜態(tài)時(shí)油和冷媒沉積于壓機(jī)腔體內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)油隨冷媒一起被排出壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)又停機(jī)，油不能及時(shí)回到壓縮機(jī)。如此反復(fù)，壓縮機(jī)最終因缺油而燒毀。

　　系統(tǒng)含空氣或水分：壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫高壓運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油開始酸化及熱化最終變成膠狀物質(zhì)，造成壓縮機(jī)卡死。

 　　▲電機(jī)曲軸和軸套，磨損后電機(jī)負(fù)載明顯增加，

　　發(fā)熱量增大，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致卡死。

　　系統(tǒng)回液或制冷劑遷移：可能稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。

　　系統(tǒng)制冷劑泄漏：可能造成潤(rùn)滑油泄漏，使得壓縮機(jī)潤(rùn)滑油偏少壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)（如相序錯(cuò)）：使得壓機(jī)內(nèi)部壓差無法建立，導(dǎo)致潤(rùn)滑油無法輸送到各摩擦表面。

　　系統(tǒng)中進(jìn)入雜質(zhì)：雜質(zhì)進(jìn)入渦旋盤、曲軸套等運(yùn)動(dòng)部件會(huì)引起磨損，可能引起高溫導(dǎo)致油變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降引起磨損加劇不斷惡化，最終壓縮機(jī)燒毀。

　　二、壓縮機(jī)液擊

　　表現(xiàn)故障現(xiàn)象：

　　渦旋盤破碎，碎片劃傷電機(jī)線圈絕緣層，可能出現(xiàn)電流保護(hù)或壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)；

　　壓縮機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但無排回氣溫差和高低壓差，電流小；

　　壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸卡死，一開機(jī)即出現(xiàn)電流保護(hù)或空開跳閘。

　　故障原因分析：

　　冷媒蒸發(fā)不完全：常見原因?yàn)閮?nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)、風(fēng)量較小、風(fēng)道堵塞、濾網(wǎng)或換熱器臟等。

　　未統(tǒng)一供電：突然斷電的室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥仍保持一定的開度，但風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，大量冷媒未經(jīng)過蒸發(fā)直接回到壓縮機(jī)。

　　▲液擊的破壞性極強(qiáng)，渦旋盤短時(shí)間內(nèi)

　　會(huì)被崩碎，壓縮腔被破壞，同時(shí)碎片可

　　能會(huì)劃傷電機(jī)絕緣層導(dǎo)致短路

　　制冷劑追加過多：導(dǎo)致系統(tǒng)大量回液（低溫環(huán)境小負(fù)荷制冷和低溫制熱更容易出現(xiàn)）

　　油量追加過多：導(dǎo)致系統(tǒng)油擊（很少出現(xiàn)）：對(duì)高壓腔壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油太多會(huì)導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，輸入功率增大，并使電機(jī)散熱變差；影響電機(jī)壽命。

　　三、壓縮機(jī)高溫?zé)龤?/p>

　　表現(xiàn)故障現(xiàn)象：

　　排氣或頂部溫度過高；

　　壓機(jī)腔體溫度過高；

　　高壓保護(hù)（系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時(shí)）；

　　電流保護(hù)或空開跳閘。

　　故障原因分析：

　　制冷劑追加過少或制冷劑泄漏：導(dǎo)致排回氣溫度過高。

　　冷凍油問題：冷凍油泄露或者冷凍油品質(zhì)問題。 

　　▲高溫導(dǎo)致壓縮機(jī)油碳化，加劇磨損

　　系統(tǒng)臟堵或冰堵(冰堵主要指回氣管)：導(dǎo)致排氣或頂部溫度過高。

　　系統(tǒng)真空度不夠：壓縮機(jī)壓縮空氣，壓比過大，溫度過高。

 　　▲高溫導(dǎo)致油碳化，渦旋盤磨損發(fā)黑

　　系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境惡劣：風(fēng)道受阻、回風(fēng)不良、換熱器臟等，造成冷凝壓力高，排氣溫度持續(xù)上升。

　　連接配管過長(zhǎng)或管徑用小：系統(tǒng)阻力增大，導(dǎo)致排氣溫度、壓力升高。

　　四、壓縮機(jī)燒毀原因分析

　　表現(xiàn)故障現(xiàn)象：

　　短路和斷路；

　　接觸器頻繁吸合/燒毀；

　　過電流保護(hù)；

　　壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)、電源開關(guān)跳閘；

　　壓縮機(jī)腔體溫度過高電機(jī)燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難；

　　故障原因分析：

　　各種原因?qū)е碌膲嚎s機(jī)異常磨損：都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機(jī)。

 　　▲由于壓縮機(jī)異常磨損產(chǎn)生雜質(zhì)，

　　尖銳的雜質(zhì)可能劃傷電機(jī)繞組絕

　　緣層，或金屬屑負(fù)在絕緣層上，

　　使電機(jī)出現(xiàn)短路或斷路

　　接觸器觸點(diǎn)的燒熔或異常：如缺相、偏相將直接影能響壓縮機(jī)的電機(jī)。

　　電源缺相或電壓異常：電源電壓的變化范圍不能超過額定電壓的±10% ，三相間（380V）的電壓不平衡率不能超過3 ％；電壓不平衡時(shí)負(fù)載電流是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的4－10倍。

 　　電機(jī)冷卻不足：制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過低時(shí)會(huì)造成系統(tǒng)質(zhì)量流量減小，使得電機(jī)無法得到良好的冷卻，電機(jī)過熱后會(huì)出現(xiàn)頻繁保護(hù)。

　　四、從源頭避免壓縮機(jī)燒毀

　　銅管在安裝前做好防塵防水處理：避免雜質(zhì)和水分進(jìn)入冷媒管路和壓縮機(jī)。

　　使用專用工具切割銅管（割刀）：避免用鋼鋸或其他工具切割銅管時(shí)產(chǎn)生銅屑進(jìn)入管路。

　　管路焊接時(shí)使用氮?dú)獗Ｗo(hù)：避免產(chǎn)生焊渣和氧化皮進(jìn)入冷媒管路。

 　　同一系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)統(tǒng)一供電： 避免部分內(nèi)機(jī)直接掉電造成冷媒液擊。

　　多聯(lián)機(jī)室內(nèi)機(jī)不得用作機(jī)房空調(diào)：避免外機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行或頻繁起停導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。

　　室內(nèi)機(jī)出風(fēng)格柵尺寸匹配，定期清洗濾網(wǎng)：避免因格柵尺寸較小或未對(duì)正安裝阻礙出風(fēng)，或?yàn)V網(wǎng)過臟導(dǎo)致風(fēng)量減小，冷媒蒸發(fā)不完全。

　　按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算冷媒追加量，使用電子秤追加：避免冷媒量過多或偏少導(dǎo)致的液擊或冷媒溫度過高。

 　　關(guān)注空調(diào)系統(tǒng)的電源電壓和規(guī)范電源接線：避免因電源電壓不穩(wěn)定、三相電壓不平衡、缺相等原因造成壓縮機(jī)出現(xiàn)大電流。

　　室外機(jī)并聯(lián)的分歧管注意水平擺放：避免室外機(jī)模塊之間冷媒和油分配不均勻，以致出現(xiàn)部分外機(jī)冷媒量/油量偏多或偏少。